在今年的陕汽重卡年会上，除了目前国内最大马力重卡——660马力的德龙X6000牵引车特别吸引关注外，还有一款600马力的X6000牵引车同样十分的抢眼。而之所以说它抢眼，就在于，它虽然高达600马力，但是搭载的却是潍柴13升排量发动机，而不是和660马力车型一样的15升排量发动机。

高达600马力，显然这并不是我们已经熟悉的现款潍柴WP13发动机，那么，它是新机型吗？是的，它就是潍柴为国六时代高效物流市场打造的新一代13升排量发动机。

新一代的潍柴13升排量发动机技术参数

联想到潍柴每次升级的机型都是在旧机型名称结尾再加个H，比如我们已经熟悉的WP10H，WP12H等等，下一代的13L发动机型号是不是也以H结尾呢？不出意料，现场的资料显示，这款发动机型号为WP13H，以国六排放起步，真实排量为12.9升，相比目前的13升发动机又提升了近0.4升的排量，而最大600马力的功率，也较目前的13升发动机（国六机型最大做到580马力）提升了20马力；最值得一提的是，最大扭矩也较目前的2550牛米提升到了2700牛米，而且在发动机1000转的时候即可实现这个最大扭矩输出，整个发动机的经济转速则为950~1400转/分钟。

另一方面，据了解，这款全新13排量发动机的外形尺寸为1345x100x1118mm，总重为1035公斤。就整个发动机数据来说，全新的WP13H即使较欧洲目前最先进的同排量发动机，无论是发动机最大功率，最大扭矩，还是发动机的轻量化设计，也都实现了超越。

现款的潍柴WP13发动机

当然除了数据的超越，最重要的是要实现性能的超越，因此，据潍柴相关技术人员介绍，全新一代WP13H发动机是特别为眼下的高效物流打造的一款发动机，“目前国内公路物流市场正在发生着显著的变化，平均车速在逐年上升，2017年是61.28公里/小时，2018年就提升到了64.95公里/小时；日均运输里程也在显著提升，由2017年的470公里提升到了2018年的540公里，虽然这些数据和欧美依然有差距，但毫无疑问，无论是平均车速还是日均运输里程，国内每年都在持续增长，运输车辆越来越高效，可以说，我们的新一代的13L发动机就为了适应这个趋势而诞生。”

上述技术人员还介绍说，他们早已经对这款发动机进行了前期的测试，通过应用到高效标载物流市场——4X2快递物流车上，配上12挡直接挡变速箱，再加上2.741的后桥速比，在车辆总重35吨工况下，百公里平均油耗低至19.7升，更值得一提的是，据了解，由于一些新技术，新材料的应用，新一代的潍柴13升发动机还有有着高达180万公里的B10寿命。

“我们的目标就是把它打造成满足快递运输行业高可靠性、高时效性、低油耗的需求，百公里平均油耗控制在20升以内的重卡发动机。”上述技术人员强调说。

此外，提加小编还了解到，在国六时代，除了全新一代13升排量发动机，潍柴还准备了13升天然气发动机机型、15升排量的发动机（最大700马力）等等新机型，让我们对未来国内大马力重卡市场有了更多的期待。