在2018年商用车柴油机前十的企业中，只有潍柴市占率增加，其他均为减少，这说明，潍柴抢了其他柴油机企业的“奶酪”。

重卡市场虽然遭遇了“铜九铁十”，11月却迎来不小的上涨，由此带来，柴油机市场在2018年11月的同比降幅缩窄。根据内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示，11月多缸柴油机企业共销售36.07万台，环比增长10.95%，比10月增长由负转正；同比下降2.33%，下降比10月减少6.7%。

在整体柴油机市场下降的情况下，潍柴前11月销量占据市场份额的15.95%，同比去年增长1.41%，成为行业中唯一一家市场份额连续5月增长的企业。

柴油机市场降幅缩窄

据中国内燃机工业协会统计工作部的数据显示：多缸柴油机销量11月明显好于10月，同比环比数据向好。

11月，多缸柴油机企业共销售36.07万台，环比增长10.95%，比10月增长由负转正；同比下降2.33%，下降比10月减少6.7个百分点；尽管如此，总量累计同比较上月没有发生大的变化。1-11月销量396.05万台，同比下降1.06%（1-10月下降0.92%）。

分企业看，潍柴、玉柴、云内、全柴、江铃、锡柴、福康、新柴、东康、长城前十名销量占总销量的71.50%，较上月比重略有提高；市场份额占比依次为：潍柴16.04%、玉柴11.19%、云内7.98%、全柴6.79%、江铃6.21%、锡柴6.05%、福康5.61%、新柴4.98%、东康4.12%、长城2.54%，其中：潍柴、玉柴、云内、江铃、锡柴、长城的市场占有率较上月有所提高。

用于商用车配套的多缸柴油机占总销量的63.14%，受11月商用车产销增长影响，其环比增长、同比降幅收窄，但累计同比变化不大。

11月，多缸柴油机销量24.10万台，环比增长14.56%，同比下降1.89%（较1-10月收窄15个百分点）；1-11月销量250.06万台，同比下降4.62%（1-10月下降4.89%）。销量前十的为潍柴、玉柴、江铃、福康、云内、锡柴、东康、全柴、重汽本部、杭发，其前十名销量占总销量79.49%；潍柴在商用车用多缸柴油机市场份额中始终保持领先，占比18.19%，然后依次为玉柴12.23%、江铃9.83%、福康8.89%、云内8.80%、锡柴7.19%、东康4.24%、全柴3.89%、重汽本部3.40%、杭发2.85%。

各多缸企业纷纷争夺的客车市场中，玉柴始终保持领先地位。

商用车用内燃机同比上涨 工程机械市场增幅较大

从分配套市场来看，11月，商用车用、工程机械细分市场有不同程度的涨幅。根据中国内燃机工业协会统计工作部的数据，11月，商用车用增长近15%。但与2017年同期相比，工程机械用柴油机和商用车用均有10%左右的下降。

1-11月，工程机械用柴油机同比增长，且工程机械用柴油机增幅近10%，独领风骚，商用车用柴油机降幅比1-10月又有所扩大。

各家企业表现如何？请看来自方得网的分析。

潍柴连续增长5月 前11月份额增长1.32%

行业龙头企业潍柴，无论是在销量还是市场份额上，都一骑绝尘。

前11月份，在柴油机市场，潍柴占据了16.04%的份额，同比去年增长近1.41%。其中，潍柴商用车柴油机销量45.49万台，份额占15.7%，远超第二名。其中，重型发动机销量同比增长10%，市场占有率约33%，较去年同期增长3个百分点。轻型动力方面，WP2.3、WP4.1凭借高性价比优势，业务比重逐年增长。

2018年前11月，玉柴股份商用车柴油机销量为30.58万台，份额达到11.15%。玉柴在重卡领域荣获东风商用车、东风柳汽、陕汽、江淮、徐工、等企业的“优秀供应商”大奖，说明玉柴在重卡领域市场表现得到了用户认可。

云内在年会上也公布了其1-10月的销量，云内动力在2018年1-10月车用柴油发动机市场份额同比增长3%，达到了33%。其中，德威系列发动机的增长速度最快，同比增长达13%。

一汽、福田、江铃、东风、重汽等企业，都受重卡市场下滑的影响，柴油机销量也下降。

2019年柴油机市场如何？

本月不少重卡企业和发动机企业都召开了年会，对于明年的市场，各家都有什么看法？

潍柴年会上，潍柴动力股份有限公司总裁助理程广旭认为，对于商用车行业的发展形势，有机会因素也有风险因素。“打赢蓝天保卫战三年计划”为重卡市场带来大量更新需求，或将成为支撑近三年销量的重要因素。今年，重卡预计实现销售113万辆，较去年略有增长；2019年，重卡销量预计在95万辆左右，若国三重卡淘汰加速，销量则有望超预期达到110万辆。

云内在年会上认为，2019年，结合国家经济发展形势、大气污染法、国六法规、蓝天保卫战行动计划，以及其他国家政策，对云内来说是机遇与挑战并存的一年。

此外，不少重卡企业在年会上都发布了国六的发动机以及新技术，可以说，2019年柴油机的竞争重点就在于国六。