国内汽车领域使用的是米制马力单位（为PS），其概念为“1PS＝75KG/1米/1秒移动速度”。汽车的整备质量是恒定不变的，那么在重量不变的前提下自然是发动机的马力越大动力越强，而且一定是正常代步的中低转速输出马力越大驾驶体验越好，如果是NA自然吸气发动机的话那就体验很差了。而衡量动力是否够用的标准不单纯是马力，而是推重比，下面列举四个等级的标准吧。

勉强够用与基本够用

推重比的单位是Hp/T，计算方式可用最简单的“PS/T”——马力除重量。车身尺寸小于4400*1700*1500mm的是普通小型代步车的整备质量约为1.3吨左右，这一标准的车辆往往需要150PS左右的最大马力，那么推重比也就在115Hp/T左右的标准，这是有不错的动力体验的水平。但是这些车实际装备的发动机往往是≤1.5升的NA自然吸气发动机，最大马力平均只有105Hp/T，推重比会低至80Hp/T上下，这就是勉强够用的标准了。

说明：1.5L-NA发动机性能极限才是勉强够用，日常代步的输出马力是体验不到够用的。因为自然吸气发动机的最大扭矩增长完全依靠转速的提升，峰值扭矩一般在140N·m左右，到发动机4000转左右才能达到峰值。而在1000~4000转之间是从80~140N·m之间线性的增长，马力则是从10~140N·m之间缓缓提升，在3000转以下的加速感会非常之差。

合格标准：想要在日常代步的中低转速范围内感受到合格的动力，其基础一定是低转速扭矩可以达到峰值。通俗解释为发动机最大扭矩假设为260N·m，在1500~4000转之间都能维持在260的标准才好，而不是在数千转的范围内从几十到几百缓慢的增长。能实现这种动力特点是涡轮增压技术，1.5T发动机平均都有260N·m左右的峰值扭矩，大扭矩才能够将最大马力提升到150~170PS的范围内，装备这种发动机的车辆可以达到基本够用的标准。

真的够用与理想标准

对于追求汽车驾驶乐趣的用户而言，真的够用的推重比标准应该在120~130Hp/T之间。假设车辆为1.6吨，那么反推公式需要的发动机最大马力就得在190~210马力之间，折算为发动机功率则为150kw上下；能达到这一标准的发动机多为中规中矩的2.0T直喷增压机，或者是排量≥2.5升的自然吸气发动机。

重点：参考上述内容的计算方式，大排量自吸发动机的峰值扭矩仍旧会低至250N·m左右，并且要在4000转上下才能最强发力，这种机器仍旧依靠高转速高油耗的方式才能感受到合格的动力。而排量小一些的涡轮增压发动机则通过富氧燃烧技术实现350~400N·m的最大扭矩，虽然最终实现的功率相当，但是这些机器在2000~4000转时间就能输出NA发动机5000转左右的功率，也就是可以实现高性能与低油耗兼备。

理想标准的性能车是没有推重比上限的，但按照普遍人对性能车的认知：假定需要的是一台5秒左右完成百公里加速的性能车，其整备质量按照1.5吨计算，那么发动机需要的最大马力则为350PS左右，折算功率为480kw上下，发动机的排量则需要达到5.0T~6.0T左右的标准，或者采用混合动力技术以小功率内燃机与大功率电动机组合输出。

总结：汽车多少马力才算够用，单纯判断动力参数并不足以得出准确答案，综合重量计算可以得出相对具备参考价值的数值，综合传动系统、车辆风阻系数、轮胎类型以及驱动类型才能得出最精准的数据。但对于不具备计算能力的消费者而言，最简单的标准可理解为“150PS＝1吨”是相对理想标准，低一些则差一些、高一些则快一些。