“我们要为客户提供最具成本竞争力、最具核心技术竞争力和最具品质竞争力的发动机，打造全球最好的产品,向高端迈进。”潍柴集团董事长谭旭光掷地有声的承诺背后，是潍柴动力坚持创新驱动发展战略，打造企业核心竞争力的不懈努力。
潍柴，从2002年销售额不足20亿元的地方国企成长为一个千亿级国际化企业。在汽车与装备制造行业低迷不振的当下，今年前三季度，潍柴集团实现营业收入890亿元，同比增长15%；利润32.6亿元，同比增长70%。而近18年来，潍柴销售收入增长近200倍，居2016中国企业500强第171位。
潍柴快速发展、不断做大做强的背后是其以创新为引领和支撑的发展模式。潍柴全面推动技术、产品、市场、制度、业态管理创新，不断寻求突破国外的垄断与封锁，在实现企业发展的同时，推动了中国装备制造业的创新升级。
潍柴企业精神的特质是什么？是创新，是全面创新、持续创新、无限创新的能力。
科技兴企，潍柴站上世界最前沿
潍坊，全国知名的动力城，铸就这个极具含金量的名片，潍柴当居首功。让动力城“动”起来，“走”出去，也让潍柴成为世界前沿的重要力量，这些都源于科技创新。
在1998年轰轰烈烈的国企改革中，有着十年技术和海外市场经历的潍柴集团董事长谭旭光上任之后，带着团队寻找技术突破。
作为交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶、国防装备提供主导动力设备的基础产业，内燃机工业的重要性不言而喻。然而，长期以来，由于我国欠缺关键核心技术，不得不大量使用一些高能耗、高排放、低性能内燃机产品……困境亟待破局，短板亟待补缺，在焦急和渴望中的中国民族制造业呼唤着亮出创新利剑的高手。
2003年8月29日，潍柴将合作的对象锁定在了世界三大内燃机研发机构之一——奥地利的AVL公司，与AVL公司在奥地利联合建立研发中心。
2005年3月，我国第一台具有完全自主知识产权、达到国Ⅲ排放的大功率发动机——“蓝擎”动力在潍柴诞生，终结了外国“心”驱动中国车的历史。随后，“蓝擎”国Ⅳ、国Ⅴ系列发动机及ECU电控系统开发成功并实现产业化，改变了我国重型卡车无“中国心”的历史，使中国制造迈过了世界先进发动机俱乐部的门槛，实现了由中国制造到中国创造的跨越。
2015年1月，潍柴推出WP13发动机，把中国重卡带入500+时代。2016年7月，该型号的第1万台发动机下线，占到了国内13L重卡发动机市场53.72%的份额。
2016年4月28日，潍柴自主研发、制造的H平台首款产品WP9H/WP10H上市发布，寿命高达180万公里/3万小时，树立起高速重型发动机寿命的更高标准。
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这一系列科研成果表明，潍柴动力的产品已与国际一流企业站在了同一平台上。成绩的背后是潍柴坚持“国际视野、全球对标、科技引领、创新驱动”的发展战略。
潍柴对标国际一流，建成了规模最大、功能最全、能力最强的发动机研发试验基地，打造了研发、试验、试制、制造四大中心有序运转的自主创新体系；建有国家级企业技术中心、国家商用车动力系统总成工程技术研究中心、行业唯一的内燃机可靠性国家重点实验室，具备了世界一流的研发实力。
潍柴主持和参与制定的国家、行业标准65项，累计获得授权专利2100余项，其中发明专利320余项。《重型高速柴油发动机关键技术及产业化》项目获国家科技进步二等奖。先后被评为自主创新典型企业、国家创新型企业。
潍柴，已成为推动我国装备制造业结构调整和技术向高端迈进的重要力量。
人才强企，全球资源为我所用
基础研究的深度和广度，决定着国家原始创新的动力和活力，潍柴在全球化战略中，首先让带来核心竞争力的基础研究“强起来”。
破解核心技术受制于人,得有自己的“金刚钻”，得有一批让企业创新“动起来”的领军人才、尖子人才。正是因为拥有一支高素质、高水平的科技人才队伍，潍柴内燃机可靠性实验室入列国家重点实验室行列，先后承担了国家“863”计划项目、国家科技支撑计划项目、国家国际科技合作项目，搭建起国内先进的内燃机零部件及整机可靠性研究流程。
也正是因为夯实了基础研究这个“地基”，让有着世界格局的潍柴探索出了“以我为主，链合创新”的研发模式，“整合全球资源为我所用”，构建起了协同、开放、共赢的大研发体系，与世界知名企业、国内知名院校合作，打造了一支属于自己的研发团队，让企业创新真正“动起来”。
技术创新的背后是高素质人才队伍的支撑。潍柴始终坚持引进和培养并重，打造了一支结构合理、素质过硬的2000人科技人才队伍，1人入选国家百千万人才工程，6人入选国家“千人计划”，9人被评为泰山产业领军人才，11人享受国务院政府特殊津贴。潍柴率先面向欧美等发达国家，大规模引进海外高层次人才，构筑了全球发动机人才聚集高地。累计招聘国内“985”“211”知名院校优秀毕业生3500余人，累计引进中高端人才300多人，形成了研发人才的合理梯队。联合60余家有研发能力的零部件供应商成立“产品研发共同体”，自主建设供应商协同设计平台系统，实现了研发共同体网络化运作，形成了可供不同国度、不同语言、处于不同时段、使用不同工具的研发工程师协同创新的“双创”模式。
目前潍柴已在美国、法国、德国、意大利建立了研发中心，与国内五大研发平台实现了高效协同。联合麻省理工学院、清华大学、AVL、BOSCH等，牵头成立了内燃机可靠性国际技术创新联盟、商用汽车与工程机械新能源动力系统产业技术创新战略联盟。与110家上下游企业共同打造“研发共同体”“应用共同体”，构建了以动力总成为核心的产业众创生态圈，构筑了全球人才聚集高地。
模式创新，潍柴与时代同脉动
有人说，21世纪全球经济最耀眼的轨迹之一，是中国制造的异军突起。在这条改变了国际经济格局的道路上，潍柴以创新为轴，在时间的轨道上完美蜕变，用十几年时间走完了全球产业巨头一百多年的成长历程，书写了当代中国的动力传奇。
“求变是我们整个改革创新发展的灵魂，就是每天要变，每时要变，每年要变。”创新思维已经融入到了潍柴的发展血液中，不管是在顺境还是逆境之中，潍柴总能凭借着这种创新思维开辟出发展的春天。
创新，意味着无限可能。潍柴紧紧牵住核心技术自主创新“牛鼻子”，运用产品经营加资本经营的双轮驱动战略，让创新链、产业链、资金链相互交织、相互支撑，让各链条环环相扣、相互借力、同频驱动，不断培育着潍柴壮大发展的新动能。
十多年来，通过自主研发、链合创新、国际合作、兼并重组等方式，潍柴在发动机板块打造了排量涵盖2升到579升，功率覆盖33千瓦至9000千瓦，高速机与中速机并举、传统能源与新能源并重的全系列产品平台，成为全球产品线最全的发动机企业之一。
如今的潍柴正以创新的精神，引领我国装备制造业在迈向高端的道路上高歌奋进。十万潍柴人心中装着同一个“中国梦”，那就是打造“百年潍柴”。
“什么是潍柴梦？就是打造百年企业，永葆基业长青，做民族振兴之脊梁、科技进步之动力、员工价值之基石。”谭旭光在潍柴成立70周年庆祝大会上的铮铮誓言还在回响。
