2019年6月26日，中国氢能联盟在山东潍坊潍柴集团发布《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，科技部原部长、中国科学院院士徐冠华，山东省副省长凌文，中国工程院原副院长干勇等领导，以及中国氢能联盟成员单位代表、媒体记者近500人参加发布活动。

发布会为何选择在潍柴举行？潍柴在氢能源发展方面又做出了哪些成绩？请看来自方得网的报道。

氢能源是肥肉？

2019年3月15日,《政府工作报告》首次进行了“推动加氢站建设”的描述，紧接着的3月28日,李总理在博鳌亚洲论坛中指出，要“加快发展人工智能、自动驾驶、氢能源等新兴产业”，氢能源建设成为未来新能源的发展趋势。

氢能源产业，也得到地方政府的政策支持与响应，目前已有20多个省市出台氢能的发展规划和氢燃料汽车的发展规划，形成了华东、华中、华南、华北、东北、西南六个氢能和氢燃料电池汽车的产业群。

据中国氢能联盟数据统计显示，预计到2050年氢能在中国能源体系中占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。全国加氢站达到10000座以上，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到520万辆/年，固定式发电装置2万台套/年，燃料电池系统产能550万台套/年。

从以上的数字可以看出，氢能有着广阔的发展前景，其产生的价值可以说是无法估量，一个年产值将达12万亿的产业正在走来。

为什么是潍柴？

作为国内氢能产业发展战略领域的高质量研究成果，白皮书系统研究了氢能在我国现代能源体系建设中的定位，全面展示了氢能及燃料电池全产业链的发展现状及趋势，提出了近中远期我国氢能及燃料电池的发展目标和行动倡议，作为一个这么重要的白皮书的发布，为何会选择偏于一隅的潍柴发布呢？

潍柴集团董事长谭旭光在致辞中讲道，从传统能源向新能源转型升级是时代趋势，潍柴已确立了到2030年新能源业务引领全球行业发展的战略目标，投资建设了新能源产业基地和国际一流新能源科技创新中心，牵头承担科技部氢燃料电池产业化重大专项，氢燃料电池发动机技术是未来全世界公认、可实现的技术，完全可以达到零排放，而且还可以充分利用二次能源，氢能一定是我国未来十年乃至二十年能源战略结构调整的重要资源之一。

潍柴则积极推动国家氢能产业落地与发展，在氢能与燃料电池产业布局上走在了全国的前列。目前，潍柴氢燃料电池产业园、加氢站等正在紧张建设；陆续在潍坊、聊城投入数十辆氢燃料电池公交车，累计运营里程达33万公里；与国能集团合作开展的200吨级氢能矿卡项目正有序推进。

潍柴在氢能源方面的布局，得到了国家层面的高度认可，先后承担科技部《燃料电池发动机及商用车产业化技术与应用》和《面向重型载货车用燃料电池发动机集成与控制》两大重点研发项目，联合清华大学、同济大学、中科院、宇通客车、中通客车、陕重汽等高校院所和企业开展技术攻关，在燃料电池的关键技术、工艺制造等方面取得了重大突破。

面向未来布局氢能源

谭旭光曾在全国两会上表示，氢能产业切不可“氢”举妄动，氢能源是块大肥肉，但并不是谁想做就能做的。潍柴在氢能源产业布局上，不仅早有动作，而且也具备了可靠的技术实力。

2018年5月份，潍柴动力与固态氧化物燃料电池（SOFC）供应商锡里斯签署战略合作协议，又于当年12月增持锡里斯股份至20%，成为锡里斯重要的战略股东，并计划携手在潍坊成立合资公司，在固态氧化物燃料电池领域开展全面合作。

2018年8月29日，潍柴动力牵头的国家“新能源汽车”重点专项《燃料电池发动机及商用车产业化技术与应用项目》在济南正式启动。

2018年11月，潍柴动力还与全球氢燃料电池领军企业巴拉德动力签署全面战略合作协议，投资1.63亿美元成为后者第一大股东，双方计划共同在山东省研发制造氢燃料电池动力系列产品，其潍柴巴拉德合资公司，预计将于2019年底投入运营。

潍柴对氢能源的一系列布局，使其在氢能源发展方面取得了一定成绩，潍柴投资500亿元建设新能源动力产业园，打造涵盖整车、整机、动力总成系统、电池、电机的新能源动力产业链；在潍坊、聊城投入数十辆氢燃料电池公交车，累计运营里程达33万公里；与国能集团合作开展的200吨级氢能矿卡项目正有序推进。在美国、日本、德国等地建立科技创新中心，重点开展燃料电池关键技术研发。

这一系列的举措，让潍柴正向引领行业氢能新时代阔步迈进。氢能产业的未来已经开启，在这场全新的“战场”，潍柴已经占领了先机。未来已来，潍柴已经做好了准备。